Alle Polytron-Produkte sind 100% feststofffrei. KEINE: Teflon, Graphit, Molybdän, Keramik, Nanopartikel..e.t.c.

Technisch gesehen müssen wir angesichts der Funktionsweise von Polytron-Metallbehandlungskonzentrat (MTC) zunächst das zu behandelnde Metall verstehen.

Konventionelle Schmiermittel basieren auf der Aufrechterhaltung einer hohen Festigkeit und Dicke des Ölfilms oder auf der Anwendung einer EP (Extreme Pressure)-Anwendung zwischen beweglichen Oberflächen, um vorzeitigem Verschleiß zu widerstehen. Wenn man die Reibungsflächen unter starker Vergrößerung vergrößert, kann man sehen, dass diese Flächen tatsächlich voller “Berge” und “Krater” sind.

Diese “Berge” durchdringen den Ölfilm, der die vorbeiziehenden Reibungsflächen trennt, und kollidieren miteinander. Diese Kollisionen können auf Mikroebene übersetzt werden. Einige dieser Kollisionen verursachen kleine Metallpartikel. Der Zusammenbruch dieser Metallpartikel auf Mikroebene kann auf Mikroebene in “Verschleiß und Riß“ übersetzt werden.

Wenn Polytron unter Hitze und Druck angewendet wird, werden einige seiner Elemente metallurgisch in die Oberfläche imprägniert.

Die Kristallstruktur des Metalls selbst wird zu einer extrem glatten Reibungsfläche. Durch den metallurgischen Prozess wird eine sehr dünne Schicht des ursprünglichen Materials in ein viel härteres und neuartiges Metall umgewandelt, das eine 100 Mal längere Lebensdauer hat. Diese neu geformte Metallschicht schützt das darunter liegende, ursprünglich “weichere” Metall vor Abnutzung. Da die Schutzschicht sehr dünn ist (+/- 0,003 mm), ist sie sehr flexibel (wie ein sehr dünnes Metallblech).

Obwohl die Schutzschicht bei Zusammenstößen die Metallteilchen nicht abreißen lässt, werden sie flexibel gemacht. Das darunter liegende Metall wird durch die durch den Aufprall erzeugte horizontale Kraft horizontal geschoben. So wird das Metall auf den “Bergen” in die “Krater” “geschoben”, so dass durch das Abflachen der Reibungsfläche eine glatte, polierte Oberfläche mit einem viel geringeren Reibungskoeffizienten entsteht.

Diese fortschrittliche Technologie, bei der aus dem ursprünglichen Reibmaterial eine harte, glatt polierte Oberfläche gebildet wird, ist eines der Hauptmerkmale, die Polytron MTC von anderen heute auf dem Markt erhältlichen Schmierstoffen unterscheidet.

Es gibt zwei Hauptgründe für die Verschlechterung der Motorleistung:

1. Kontinuierlicher Verschleiß
2. Verschmutzungsablagerungen um Kolbenringe und andere bewegliche Motorteile.

Diese beiden Gründe sind eng miteinander verbunden. Verschmutzungen oberhalb bestimmter Werte führen zu einem beschleunigten Motorverschleiß. Dies wiederum führt zu einer Verschlechterung der Motorleistung, wodurch sich die Umweltverschmutzung sogar schneller aufbaut … und so weiter. Deshalb ist es so wichtig, gleichzeitig Verschleiß und Verschmutzung zu beseitigen.

Polytron wurde wissenschaftlich entwickelt, um diese großen Probleme selbst unter härtesten Arbeitsbedingungen zu vermeiden. Es ist ein ausgezeichnetes Dispergiermittel, das Schlamm in der Schwebe hält und gleichzeitig verhindert, dass Ablagerungen wie Lacke und Firnis an Motorteilen haften bleiben. Die Lebensdauer des Ölfilters wird verbessert und das PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftungsventil) bleibt frei und sauber. Solange Polytron korrekt angewendet wird, bleiben Motorteile (oder Teile aus einem anderen Material) von allen Arten von Schmutz sauber.

Bei älteren Fahrzeugen reinigt Polytron MTC das Innere des Motors, solange das Produkt wie empfohlen verwendet wird. Polytron eliminiert den Verschleiß von bis zu 95% oder mehr des Motors (oder einer anderen Anwendung).

Diese Anwendung trägt zusammen mit den anderen Qualitäten des Additivpakets Polytron Metallbehandlungskonzentrat (MTC) zu 4-7 Mal längeren Ölwechselintervallen und 4-7 Mal längerer Lebensdauer von Motor und Ausrüstung bei.

Wenn Polytron-Additivpakete dem Fett, Motor- oder Getriebeöl zugesetzt werden, reduzieren sie den Verschleiß von Fahrzeugmotoren, Getrieben und anderen Geräten drastisch (bis zu 95 % oder mehr), was wiederum zu einer deutlich längeren Lebensdauer führt. Diese geringere Reibung wiederum führt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch. Außerdem bietet die Schutzschicht im Falle eines Schmiermittelverlustes einen vorübergehenden Schutz gegen Versagen.

Wenn der Verschleiß bei älteren Automotoren einen bestimmten Punkt erreicht hat, entsteht ein übermäßiges Spiel zwischen den Zylinderwänden und den Kolbenringen (aufgrund der “Rauhigkeit”), was zu einem teilweisen Kompressionsverlust, einem übermäßigen Ölverbrauch, der zu einer Verschmutzung des Brennraums und zum Eindringen von Verbrennungsgasen in das Ölsystem führt. All dies führt zu einem Teufelskreis aus Leistungsverlust und übermäßigem Verschleiß. Durch den Einsatz von Polytron werden die Zylinderwände und Kolbenringe “poliert”, so dass das Spiel zwischen den Zylinderwänden und den Kolbenoberflächen reduziert wird, was wiederum mehr Kompression ermöglicht und die Leistung maximiert (in den meisten Fällen wird die Kompression vollständig wiederhergestellt).

Sicherheit – Polytron bietet vorübergehenden Schutz für Ihren Motor bei Schmierstoffverlust.

Bei neuen Motoren hält der Einsatz von Polytron das Innere des Motors immer sauber und eliminiert bis zu 95% oder mehr des Verschleißes. In der Praxis wird die Leistung des Motors verbessert und auf höchstem Niveau gehalten, solange das Produkt wie empfohlen verwendet wird.

Unmittelbar nach dem erstmaligen Einsatz von Polytron in älteren Motoren wird das Innere des Motors von allen Ablagerungen befreit. Die Kompression und Leistung des Motors wird maximiert. Der Kraftstoff- und Ölverbrauch wird auf ein Minimum reduziert. Der Verschleiß ist fast vollständig eliminiert. Der Motor läuft ruhiger und die Betriebstemperatur des Motors sinkt. Auch die Öltemperatur sinkt im Durchschnitt um 5-20 g Celcius. Die gleiche maximale Leistung kann beibehalten werden, solange Polytron wie empfohlen eingesetzt wird.

Maximale Leistung und Verschleißfreiheit kann in Getrieben, Servolenkungen, Kompressoren und allen anderen ölgeschmierten Anwendungen erreicht werden. Ein Volumenanteil von 10% ist für die meisten Anwendungen ausreichend.

Zum Beispiel: Das Fassungsvermögen des Kurbelgehäuses eines Autos beträgt 4,7 Liter.
470 ml Polytron wird benötigt (10%)

Polytron-Kraftstoffkonditionierer – gibt der Leistung eines PKW/LKW/Motorrad/Generator einen zusätzlichen Schub..ect. Es löst Verunreinigungen und Gummi aus dem Kraftstoffeinspritzsystem, dem Vergaser, den Einlasskanälen, den Ventilen und den Stößeln. Es hält die Teile dieser Systeme sauber, solange Polytron wie empfohlen eingesetzt wird. Es schmiert und beseitigt den Verschleiß an den beweglichen Teilen des Ansaug- und Brennraums, des Kraftstoffeinspritzsystems, der Ventile, der Heber und der Vergaser. Sie trägt zu viel saubereren Emissionen bei. Die Lebensdauer des Katalysators wird verlängert.